Rotori magnetik, ose rotori i magnetit të përhershëm është pjesa jo e palëvizshme e një motori. Rotori është pjesa lëvizëse në një motor elektrik, gjenerator dhe më shumë. Rotorët magnetikë janë projektuar me shumë pole. Çdo pol alternon në polaritet (veri dhe jug). Polet e kundërta rrotullohen rreth një pike ose boshti qendror (në thelb, një bosht ndodhet në mes). Ky është modeli kryesor për rotorët. Motori magnetik i përhershëm i tokës së rrallë ka një sërë avantazhesh, të tilla si madhësia e vogël, pesha e lehtë, efikasiteti i lartë dhe karakteristikat e mira. Aplikimet e tij janë shumë të gjera dhe shtrihen në të gjithë fushat e aviacionit, hapësirës, mbrojtjes, prodhimit të pajisjeve, prodhimit industrial dhe bujqësor dhe jetës së përditshme.
Honsen Magnetics prodhon kryesisht komponentë magnetikë në fushën e motorit me magnet të përhershëm, veçanërisht aksesorët e motorëve me magnet të përhershëm NdFeB që mund të përputhen me të gjitha llojet e motorëve me magnet të përhershëm të mesëm dhe të vogël. Përveç kësaj, për të reduktuar dëmtimin e rrymës vorbull elektromagnetike në magnet, ne bëjmë magnet të laminuar (magnete me shumë bashkim). Kompania jonë prodhoi boshtin e motorit (rotorit) që në fillim, dhe për t'i shërbyer më mirë klientëve, ne filluam të montojmë magnete me bosht rotorit më pas për të kënaqur kërkesat e tregut me efikasitet të lartë dhe kosto të ulët.
Rotori është një komponent lëvizës i një sistemi elektromagnetik në motor elektrik, gjenerator elektrik ose alternator. Rrotullimi i tij është për shkak të ndërveprimit midis mbështjelljeve dhe fushave magnetike që prodhon një çift rrotullues rreth boshtit të rotorit.
Motorët me induksion (asinkron), gjeneratorët dhe alternatorët (sinkron) kanë një sistem elektromagnetik të përbërë nga një stator dhe rotor. Ekzistojnë dy modele për rotorin në një motor induksioni: kafazi i ketrit dhe plaga. Në gjeneratorët dhe alternatorët, modelet e rotorit janë pol ose cilindrikë të spikatur.
Në një makinë induksioni trefazor, rryma alternative e furnizuar në mbështjelljet e statorit e jep energji për të krijuar një fluks magnetik rrotullues. Fluksi gjeneron një fushë magnetike në hendekun e ajrit midis statorit dhe rotorit dhe indukton një tension që prodhon rrymë përmes shufrave të rotorit. Qarku i rotorit është i shkurtuar dhe rryma rrjedh në përçuesit e rotorit. Veprimi i fluksit rrotullues dhe rrymës prodhon një forcë që gjeneron një çift rrotullues për të ndezur motorin.
Një rotor alternator përbëhet nga një spirale teli e mbështjellë rreth një bërthame hekuri. Komponenti magnetik i rotorit është bërë nga petëzime çeliku për të ndihmuar vulosjen e vrimave të përcjellësit në forma dhe madhësi specifike. Ndërsa rrymat udhëtojnë përmes spirales së telit, krijohet një fushë magnetike rreth bërthamës, e cila quhet rrymë e fushës. Fuqia aktuale e fushës kontrollon nivelin e fuqisë së fushës magnetike. Rryma direkte (DC) drejton rrymën e fushës në një drejtim dhe i dërgohet spirales së telit nga një grup furçash dhe unazash rrëshqitëse. Si çdo magnet, fusha magnetike e prodhuar ka një poli verior dhe jugor. Drejtimi normal në drejtim të akrepave të orës të motorit që rotori po fuqizon mund të manipulohet duke përdorur magnetët dhe fushat magnetike të instaluara në dizajnin e rotorit, duke lejuar që motori të funksionojë në drejtim të kundërt ose të kundërt.
